成果简介：随着国民经济的快速发展，国内汽车保有量迅速增加，对高品质汽车板的需求日益旺盛。目前，板材表面光洁性、涂漆性能是影响汽车外板关键因素，尤其是中高档轿车，外板材料必须达到 O5 级表面水平（O5 级别要求钢板表面无任何缺陷）。因此，控制汽车板材表面质量是钢铁企业生产中最重要的技术之一。当前高等级的汽车板生产难度极高，主要是存在以下三个难题：（1）汽车板浇铸过程中水口结瘤物严重，影响汽车板质量与正常生产；（2）连铸结晶器液面波动引起的界面卷渣缺陷；（3）大尺寸夹杂物及液态保护渣易出现在铸坯表层。当前普遍采用铸坯表面扒皮方法降低缺陷概率，然而此种方法耗费大量人力、物力，且不能从根本上解决高等级的汽车面板缺陷问题。因此，控制汽车板表面缺陷是打造高端 O5 板、实现高效节能稳定生产需解决的关键问题。 成熟程度及推广应用情况:已经经过实验室试验和工业应用；该成果目前已经成功应用于河钢股份有限公司邯郸分公司、唐山不锈钢有限责任公司等钢铁企业，应用解决了高等级汽车板表面线状、点状缺陷；生产板材避免铸坯表面免扒皮，实板高端板材的稳定高效生产，提升了表面缺陷控制技术领先水平，增加了我国企业高端汽车板的影响力。本项目成果产生经济效益逾0.75 亿元/年，对推动我国企业高端汽车板产品制造能力与质量水平的整体提升做出了卓越贡献。 投资估算和经济效益分析：当前应用正在解决企业解决了汽车板表面线状和点状缺陷，提升了企业产品的质量，为企业带来了可观的经济效益。 成果亮点：开发了汽车板表面缺陷控制技术，与国内外先进企业技术相比，具有以下创新性：(1)开发了连铸浸入式水口结瘤控制技术：通过采用侵入式水口电磁加热技术，有效提高水口内壁温度，避免结瘤引起的凝钢造成水口堵塞。(2) 连铸结晶器界面卷渣控制技术：根据插钉板实验，实现了连铸过程中钢渣界面流速和界面波动准确测量，为优化结晶器流场，降低界面卷渣提供直接数据。(3)开发了初始凝固钩尺寸控制技术：开展凝钢钩捕获大尺寸夹杂物和液态渣研究很少，本项目研究提出控制凝固尺寸降低汽车板凝固缺陷，为汽车板表面缺陷控制提供新思路。