（1）台车桁架采用门架、液压升降系统、调节支座及电动行走轮组成台车系统，各部件具有可拆性及桁架下部装设行走装置，施工时可利用其下部行走装置整体移动。利用液压油缸的伸缩代替人工安装，不需要大量的人工和机动设备来搬运钢架管和模板，大量减少人工费用。 （2）采用组合钢模板体系，面板为8mm钢板，主龙骨采用双10#槽钢，次龙骨采用双8#槽钢，侧向模板使用螺栓连接。组合后模板整体刚度大、表面平整、拼接缝少,有效解决了模板拼接所引起的漏浆、涨模、后期渗漏水等不良现象,同时保证混凝土表面平整光洁。 （3）A14三段式对拉止水螺杆由一根中间螺杆连接两根对称的端螺杆组成，中间螺杆设有止水片和两处止动，端螺杆设有紧固螺纹并配置紧固螺母。由中间螺杆与端螺杆分段组合成的止水螺杆，并不需要改变现有的施工工艺过程，且比传统对拉螺杆止水效果好。在拆除模板后可以将端螺杆从埋入墙体内的中间螺杆上取下回收，回收的端螺杆和新的中间螺杆配合又可重复使用。 （4）钢模板台车系统上部模板通过液压缸进行拆模，下部模板张开后，将模板整体提升，模板整体脱模，然后通过遥控器控制其行走到下一个作业段，拆模迅速，快速就位。