成果简介： 柴油（FCC柴油）中因含有较多烯烃、二烯烃、多环芳烃以及含硫、含氧、含氮化合物等不安定组分,在贮存过程中因氧、光和热的作用，发生聚合反应生成胶质、沉渣，使柴油颜色变深，使用时堵塞喷嘴滤清器。为了提高FCC柴油的色度，国内外一直在不断研究开发各种催化裂化柴油脱色的方法。包括加氢精制、酸碱精制、吸附精制、溶剂精制和络合萃取精制等方法，其中，加氢精制和酸碱精制已经是成熟的工艺技术，加氢精制效果较好，但一次性投资大、成本高，酸碱精制柴油损失率较大，且有酸渣、碱渣生成，造成二次污染。而其他工艺精制方法尚处于研究开发阶段，工业应用尚有一定距离。为了解决现有技术中催化裂化柴油脱色方法成本高、有污染等问题，本发明提供一种催化裂化柴油脱色的方法，其简便易行，比较经济，解决了FCC柴油氧化安定性差、变色快、影响柴油的销售价格等问题。目前已经对两种FCC柴油（色度分别为20.58和20.44）进行实验室脱色研究，脱色后柴油的色度均小于13.5，小于石化标准SH／T0168—92的16号（相当于国家标准的3.5号），达到国家轻柴油色度要求。已经申请一项项中国发明专利(专利申请号CN201110197249.2 )。 有以下优点：一、油品损耗少，气味纯正，色度达到国标，稳定期长、不发生还原反应，清澈透明；二、成本低、用量少，少工、省时、省力，操作方便快捷（以上两种FCC柴油脱色的成本每吨不到70元左右）；三、除了进行FCC柴油的脱色，本技术还可以用于劣质柴油、机油等的脱色、脱臭，以及地沟油的精制（脱色、脱臭制备车用柴油）等精制过程。推广形式：本项目属于石油化工领域，愿与相关石化企业合作，进行柴油脱色生产的工业化推广。